南へ(その2)

海南

に戻ると

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南へ

昨日の日曜日、関空・紀州路快速に乗って南へ。

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箕有野江線、京阪梅田線（補遺）

　（城東線払い下げ決定の日付について）
　太田光凞の「電鉄生活三十年」〔1938(昭和13)年発行〕の抜粋を掲載したこちらのページ
　http://ktymtskz.my.coocan.jp/kansai/keihan3.htm
には、払い下げ決定の日付が大正1年5月20日となっていますが、これは原本の写し間違いと思われます。

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再び京阪梅田線(その3)

　鉄道省は、城東線の高架新線を建設後に旧線を廃止して、その土地を京阪に明け渡すはずでした。しかし1923(大正12)年に関東大震災が発生すると、震災で壊滅した首都圏の鉄道網の復興が優先されて城東線の新線建設は後回しになり、城東線は旧線のまま維持されて、京阪は梅田線の建設を開始できなくなってしまいます。

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再び京阪梅田線(その2)

　その資料というのは、開業当初から京阪の実質的な経営者であった太田光凞の回顧録「電鉄生活三十年」〔1938(昭和13)年発行〕です。

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箕有野江線から再び京阪梅田線

　先にご紹介した「私の行き方」

私の行き方 阪急電鉄、宝塚歌劇を創った男 (PHP文庫)

• 作者: 小林 一三
• 出版社/メーカー: PHP研究所
• 発売日: 2006/09/02
• メディア: 文庫

の「・・・小胆からのことだ。」に続いて小林は、

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箕有野江線(その8)

逸翁自叙伝 阪急創業者・小林一三の回想 (講談社学術文庫)

• 作者: 小林 一三
• 出版社/メーカー: 講談社
• 発売日: 2016/04/12
• メディア: 文庫

　箕有野江線の特許に関連して小林一三、松永安左エ門から未公開株を受け取ったのは、

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箕有野江線(その7)

　都島通の下を走る地下鉄谷町線は、野江4丁目の交差点で左折するとすぐに野江内代の駅に到着します。都島通も、谷町線とともにこの交差点で左折しています。写真は野江4丁目の交差点から都島方面。

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箕有野江線(その6)

　都島本通の交差点に到着。前方には三菱東京UFJ銀行、昔の大和銀行三和銀行(訂正します)の都島支店があります。建物は市電時代から変わっていないようです。

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箕有野江線(その5)

　梅田-天六間は市バスが走っていないため地下鉄に乗りましたが、天六から先は、市バスに乗って景色を見ながら移動することに。大阪市バスの多くの路線は、日中は1時間あたり1本程度しか設定されておらず、公共交通機関としては殆ど死に体の状態ですが、この天六-都島間は日中でも1時間あたり3〜4本の便があるため、途中下車しながら移動でき、探索には便利です。
　まずは都島橋で下車。

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