ED54の謎再び

ED54が、同時期に輸入された他の電気機関車に比べて短命だったのは、一般にはブフリ機構の構造が複雑すぎて、保守点検が容易でなかったため、とされています。
しかし、

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ED57-輸入電機最後にして最大の謎

　これまで紹介してきた国鉄の輸入電気機関車は、

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悲報！

　最近気がついたのですが、

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ED56の謎-WHとの交渉の切り札だった？

　メトロポリタン・ヴィッカース(MV)社製のED56には、

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ED55の謎-遂に正体判明か!?

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雨(つづき)

　もうひとつ、雨で思い浮かぶのが日米の降雨量の違い。鉄道車両を見ていますと、米国の降雨量が日本に比べて大幅に少ないことがよく判ります。

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凸電

　まぢにゃん氏から旅行のお土産を頂きました。カレンダーのこともあるので、是非ともお返しをしなければなりません。で、思い出したのが、たしか氏がNゲージの鉱山鉄道を経営していたこと。
　そこで、鉱山鉄道用の電気機関車を贈ることに。元ネタはKATOのチビ凸。

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ED55の謎-最初の計画はいつ？

(EC0383)
　ED16の姉妹機としてのED55が計画されたのは、前回ご紹介したように1929年ですが、

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ED55の謎-何度計画されたのか？

(EC0418、ED55)
　輸入電気機関車は、ED54の次がスイス＋イギリス合作のED56で、間のED55はなぜか欠番になっています。

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ED54の謎-日本とジャワの違いは?

　基本的に2枚の歯車で事足りる吊り掛け式が普通であった時代に、

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