南へ [夢のあと]
昨日の日曜日、関空・紀州路快速に乗って南へ。
日根野で関空快速
を切り離し(切り離され？)てさらに南へ。
和泉鳥取-紀伊間の山間部で見た古い架線柱。
当然かもしれませんが、美章園あたりの高架の架線柱
https://ho-blog.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/HO-blog/kouka15.jpg
にそっくり。ところでこの区間、前面展望で改めて気が付いたのですが、結構な難所。もしかすると参急の青山越えに匹敵するかもしれません。何しろ日本列島を横断する中央構造線を越える路線ですから。
和歌山。
ここから紀勢線の御坊行き
に乗り換えてさらに南へ。
海南着。
駅前から大十バスの登山口行きに乗り、
着いたのは、登山口終点の2つ手前のくすのき公園西。
くすのき公園には
野上電鉄のモハ30形31号が保存されています。
この電車は元阪神の1121形1130号
そう、3011形の開発時と、ジェットカーの開発時の二度に亘ってテストベッドとして使用されたことで有名な電車です。
この電車の、ジェットカー開発時の写真がこちらの本
の第90頁に掲載されています。
まずは周りを1周
公園のシンボルのくすのき
野上電鉄の社紋
ナンバー
次いで細部を。まずは台車。
今は元南海のブリルMCB台車を履いていますが、木造車の鋼体化による新製時にはボールドウィンの75-25-A台車、次いで3011形の開発時には東芝TT-2台車、そしてジェットカーの開発時には東芝TT-7台車、住友FS204 台車、FS205台車を履いていました。ここまでたくさんの台車を履き替えた電車は少ないのではないでしょうか。
床下機器
床下機器は阪神時代と同じでしょうか。
さらに車体の細部
今はこの山の中で静かに余生を過ごしているようです。
また公園の近くには、個人蔵ですが、野上電鉄のモハ20形27号、元阪神の701形707号も保存されています。一部の身勝手な鉄ちゃん達には評判の悪かった野上電鉄ですが、地元の人たちには愛されていたことが判ります。
27号を撮影したあと、大十バスの終点である登山口へ向かいます。
お目当ては、白い建物の下の土台。
野上電鉄登山口駅のホーム跡。ホーム手前の歩道が、もとの線路跡です。
また上の白い建物の内側、つまり元のホーム上は、大十バスの車庫になっています。
その向かいには大十バス本社
そして野上電鉄時代から駅前にあったと思しき商店が並んでいます。
ここから大十バスに乗って海南へ戻り、次の目的地に向かいます。(この項つづく)
日根野で関空快速
を切り離し(切り離され？)てさらに南へ。
和泉鳥取-紀伊間の山間部で見た古い架線柱。
当然かもしれませんが、美章園あたりの高架の架線柱
https://ho-blog.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/HO-blog/kouka15.jpg
にそっくり。ところでこの区間、前面展望で改めて気が付いたのですが、結構な難所。もしかすると参急の青山越えに匹敵するかもしれません。何しろ日本列島を横断する中央構造線を越える路線ですから。
和歌山。
ここから紀勢線の御坊行き
に乗り換えてさらに南へ。
海南着。
駅前から大十バスの登山口行きに乗り、
着いたのは、登山口終点の2つ手前のくすのき公園西。
くすのき公園には
野上電鉄のモハ30形31号が保存されています。
この電車は元阪神の1121形1130号
そう、3011形の開発時と、ジェットカーの開発時の二度に亘ってテストベッドとして使用されたことで有名な電車です。
この電車の、ジェットカー開発時の写真がこちらの本
の第90頁に掲載されています。
まずは周りを1周
公園のシンボルのくすのき
野上電鉄の社紋
ナンバー
次いで細部を。まずは台車。
今は元南海のブリルMCB台車を履いていますが、木造車の鋼体化による新製時にはボールドウィンの75-25-A台車、次いで3011形の開発時には東芝TT-2台車、そしてジェットカーの開発時には東芝TT-7台車、住友FS204 台車、FS205台車を履いていました。ここまでたくさんの台車を履き替えた電車は少ないのではないでしょうか。
床下機器
床下機器は阪神時代と同じでしょうか。
さらに車体の細部
今はこの山の中で静かに余生を過ごしているようです。
また公園の近くには、個人蔵ですが、野上電鉄のモハ20形27号、元阪神の701形707号も保存されています。一部の身勝手な鉄ちゃん達には評判の悪かった野上電鉄ですが、地元の人たちには愛されていたことが判ります。
27号を撮影したあと、大十バスの終点である登山口へ向かいます。
お目当ては、白い建物の下の土台。
野上電鉄登山口駅のホーム跡。ホーム手前の歩道が、もとの線路跡です。
また上の白い建物の内側、つまり元のホーム上は、大十バスの車庫になっています。
その向かいには大十バス本社
そして野上電鉄時代から駅前にあったと思しき商店が並んでいます。
ここから大十バスに乗って海南へ戻り、次の目的地に向かいます。(この項つづく)
2018-11-05 21:38
nice!(8)
コメント(8)
やはり模型をする方は視点が違うというか、
その重点が違う（？）と思いました。
廃線の旅は秋が似合う気がします。
by hanamura (2018-11-06 15:21)
鉄腕原子さま
＠ミックさま
nice!ありがとうございます。
by hideta-o (2018-11-06 22:14)
hanamuraさま
秋の旅、いいですね。山の紅葉はまだでしたが、大十バスの運転手さんによると、登山口の駅名の由来になった近くの生石高原のススキは、今が盛りのようです。
by hideta-o (2018-11-06 22:33)
阪和電気オリジナル架線柱、野上の元阪神車、登山口のホーム、
痺れるネタ3連発！楽しませていただきました。
by Cedar (2018-11-07 02:35)
cedarさま
ありがとうございます。ひょっとすると和歌山は、古い関西の鉄道を封じ込めたタイムカプセルなのかもしれません^_^
by hideta-o (2018-11-07 20:56)
芝浦鉄親父さま
MINERVAさま
nice!ありがとうございます。
by hideta-o (2018-11-07 20:57)
学生時代、エッチングキットを開発されるという方に同行して採寸したり写真撮ったり、お手伝いをした記憶があります。
多分ターゲットはこの車だったような．．．？
しかし、今こんな絶妙？な写真を見せられると、思わず作り方を考えてしまって、窓の保護棒どうすんの？とか、脳内工場がフル稼働です。簡単ではないけど難しすぎることもない．．．良い題材ですね！
by よっしい (2018-11-09 10:06)
よっしいさま
幕板の明かり窓はUVプリンタで表現しやすいかもしれませんね。
by hideta-o (2018-11-10 13:18)