国鉄コンテナ(その8)

R10形コンテナ

前々回
https://ho-blog.blog.ss-blog.jp/2020-08-30
4つに切り分けたKATOのR10形コンテナ(写真左から2つ目)を、

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国鉄コンテナ(その7)

C10形コンテナ
長さ11ftの一種コンテナの中で最も多く製造されたのはC10形ですが、KATOでは製品化されておらず、Tomixもスケール品はありません。そこで、Tomixの現行のコム1に積載されているフリーのC10(写真下)を、写真上のように短縮改造。

これにより、

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国鉄コンテナ(その6)

マイクロエースのチキ5000

8月の初め、パーツなどを探しに、久しぶりにでんでんタウンに行くと、

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国鉄コンテナ(その5)

コンテナの端面は、じつはドア側も印刷済み。

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国鉄コンテナ(その4)

小工作
KATOの、コキフ10000用の4連コンテナを入手し、コキ5500の5連コンテナと交換。


足りない1個分は、

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国鉄コンテナ(その3)

Tomixのコキ5500

KATOのコキとともに工場の奥から出てきたのは、

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国鉄コンテナ(その2)

KATOのコキ5500

こちらも、関水金属時代から続く古い製品であり、しかも、

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国鉄コンテナ

フラットな車体に緑色のコンテナを積んだコンテナ貨車は、

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テム他

　最近、入線した貨車を紹介。
　まずはKATO製テム300。

　そしてこちらは、

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ユーレイ

　まぢにゃん氏が指摘
http://ho-blog.blog.so-net.ne.jp/2016-11-27#comments
されたように無動力の機関車は運用が不便です。そこで、無動力のED14を単機でも使用できるようにするため、ユーレイを造ることに。用意したのは、ポポンデッタのワフ25000と、

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