市電局技報－技報第2報－

技報第２報(2601型の動力化について-第２回-)

　トラムウエイから発売がアナウンスされた2601型用の動力化セットを入手し、組み立てて、床板を取り外した車体と組み合わせれば、 動力化の作業は完成である。・・・しかし、それでは、わざわざホームページを立ち上げた意味がない。たくさん買い揃えた動力装置も無駄になってしまう。 でも、動力化セットと同様のものを一から作る元気もない。そこで、改めて、取り外した床板を見てみると、シートやステップ、コントローラ、 運転台の仕切りまで再現されていて、そのまま捨てるのは勿体無い、これを使おう、という気になってきた。 だるまやのパワートラックセットを取り付けるために必要なスペースを調べると、動力台車側は、 床板に、幅15mm、長さ40.5mmの四角の穴をあけ、その両側に、20mm間隔で、2mmφの丸穴をあければよいこと、附随台車側は、 台車中心に5mmφの丸穴をあければよいことがわかった(図１)。ちなみに、図１は、台車中心間の距離が 6120mm(1/80で76.5mm)である、2621号以降の量産車の場合を示している。2620号以前の初期車では、この台車中心間の距離が6160mmであるので、1/80に直して77mm にしなければならない(鉄道史資料保存会刊「大阪市電車輌竣工図集」による)。
作業２(ダミー台車の取り外し)
　動力装置を組み込むためには、まず、床板に固定されているダミーの台車を外さなければならない(写真１)。 しかし、台車は、床板にしっかりと接着されており、車体から床板を外したときのように、簡単に外すことができなかった。そこで、台車の台座の部分を、良くできた台車枠に傷をつけないように注意しながら、模型用の小型ののこぎりで切り取った(写真２)。 そして、床板に残った台座を、ニッパーを食い切りのように使って剥がし取ったあと、床板の表面をヤスリで平らに削って仕上げた(写真３)。 また、床板から切り取った台車枠は、写真４のように、細いランナで左右が繋がれた状態になっており、 いろいろと使えそうに思われたので、捨てずに取っておくことにした(まあ、そのために、最初から、傷をつけないように気をつけて台車枠を切り取った訳ではあるが・・・)。(2005.1.30記す)
(写真1)

(写真2)

(写真3)

(写真4)