市電局技報

市電局技報
今から15年も昔、16番で大阪市電を造ろうとしていた際に立ち上げたのが、私のホームぺージ「HO道楽室」であり、この「市電局技報」がそもそものホームページの基礎でした。
はじめに
　このページでは、今はなき大阪市電の、１６番(1/80)での模型化を目指して、現在、四苦八苦している過程を随時報告する予定である。 今からおよそ１０年以上前にも、一時、大阪市電に凝っていたことがあり、久々の再開である。 再開のきっかけは、技術評論社から隔月で刊行されている「街の風物詩」シリーズの、今後の発売予定リストに、大阪市電の２６０１型が含まれていたことによる。 同車の発売は２００５年１月と予告されているため、それを知ったおよそ半年前から、動力装置の手配をはじめた。
　まず、誰でも考え付くのが、だるまやのパワートラックセット(写真１、ブリル７７Ｅ、ホイルベース２０ｍｍ、車輪径８．５ｍｍ) であるが、同じセットを使った専用の動力化キットが、トラムウエイから発売されると思われ、その際には、上記セットの品不足が予想されるため、あらかじめ、２両分を確保しておいた。
　また、ある模型店のウインドーの奥に眠っていた、古いつぼみ堂(！)製の、元は輸出用のダブルボギーバーニィーカー用と思われる動力装置(写真２)が、ホイルベース１９ｍｍ、車輪径８．５ｍｍで、適用可能と思われたため、１両分入手した。
　さらに、福町車輌工場跡(註１)で、だるまやの、台車枠なしのパワートラック(写真３、ホイルベース２０ｍｍ、車輪径８．５ｍｍ)や８．５ｍｍの車輪等を発見したので、これも回収して再使用することとした。
(写真1)

(写真2)

(写真3)

　この他に、最近、ネットオークションで、上記つぼみ堂製の動力装置と、だるまやの、台車枠なしのパワートラックが出されたが、これらの落札には失敗した(残念である)。
　また、ビューゲルは、福町車輌工場跡でカワイ製の３両分を発見して回収したが、将来的には、架線集電化することを目論んでおり(カワイ製は不可)、集電可能な工房汽笛製１両分と、 奄美屋製１両分とを入手して、現在、比較検討中である。(2005.1.10記す)

註１：ジャンクボックスのこと。かつて、大阪市電に凝っていた際に入手したパーツ類が、実態は把握していないが、同工場跡内に多数、残っているものと思われる。呼称の理由は、RM LIBRARY49「全盛期の大阪市電-戦後を駆けた車輌たち-」第10頁「4.車輌工場」を参照されたい。